摘要
7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。
内容
7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。据悉，荷兰人吃油不多，地沟油原料不足，他们一年对地沟油的需求量为12万吨。而今年6月，荷兰航空的“废弃油”航班已开始执飞洲际航线。
这无疑是一个值得反思的问题：当多少中国人对频现餐桌的地沟油痛恨不已时，荷兰人却将地沟油加工成了航空生物煤油，实现了地沟油“上天”之旅。尽管这种油“上天”成本较高，但由于能减少碳的排放，因此地沟油稀缺的荷兰不远万里到中国购买地沟油，成就其独特的低碳、环保飞行。
荷兰人的创举令人大开眼界，无数公众期待中国地沟油也能“上天”。据了解，这一技术问题，在中国并不是太大问题，相关专家也早就提出将中国地沟油加工成航空用油的建议。而且，地沟油还可以用来加工成生物柴油，这在中国有更大的需求量。资料显示，目前我国柴油使用量达1.3亿吨,即使生物柴油能占到总使用量的1%，也是一个不小的数字。
然而，除了转化成本较高，以及生物柴油标准迟迟没有出台外，中国的生物柴油遭遇的是“原料不足”的最大瓶颈。在很多城市，正规的收油企业根本竞争不过无本万利的收油“游击队”。而其中存在的最大问题，正是监管乏力：在废弃油掏捞、粗炼、深加工、批发、零售等几乎各个环节，都存在监管不力的问题。
而在国外，对废弃油的监管极其严格、细致和正规。在日本，政府高价回收地沟油当作燃料用;在美国，政府规定餐馆乱用乱卖地沟油就要被关门;在英国，专门设立有废油垃圾桶用于统一回收,然后制成生物柴油，餐馆乱倒泔水将被重罚;在德国，每一桶泔水都有随时可供检查的“身份证”;在新西兰，餐馆及家庭厨房都安装有食物垃圾处理机以及油脂分离装置，由政府指定的公司负责上门收集分离出的废油脂……显然，在对废弃油的监管上，这些国家都花费了较大的财力、人力、物力，目的正是为了保障公众不食用地沟油，保障公民的身体健康权。
由此看来，中国的地沟油问题，实质上是“执政为民”能否切实践行的问题，是对百姓健康权是否真正重视的问题，是政府是否真有决心和信心的问题。既然荷兰能够为了环保不惜付出高成本到中国购买地沟油，那么，为了公众的健康和幸福，我们为什么就不能为解决地沟油难题做一些切切实实的事情呢?
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